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JSF重组计划获美国防部批准,35发展至关重要

[英国《简氏防务周刊》2004年3月17日刊报道] 当美军官员正在规划F-35联合攻击机发展进程时,工业界官员认为有一点是至关重要的,即需要尽快试飞试验飞机,从飞行试验中获得经验、改善飞机设计。JSF三种型别特别是短距起飞与垂直着陆型的超重问题已使得飞机的发展进程拖延1年。工程人员正努力寻找方法减轻飞机重量、减小阻力和增大发动机推力,以保证飞机所有性能需求得到满足。该机的首次飞行已从2005年推迟到2006年上半年。然而,洛克希德·马丁公司执行副总裁、JSF项目总经理Tom Burbage认为,JSF项目目前的关键仍是保证试验飞机首飞尽快进行。洛·马公司领导的工业小组计划在JSF系统研制与验证阶段制造22架试验飞机,飞机制造工作已从2001年底开始,将持续至少10年之久。Burbage称,最初一架试验机不必和最后的生产型飞机一样,但它能提供极有价值的数据。例如,这些试验机可使工程人员掌握飞机飞控系统工作情况,验证STOVL型飞机从悬停到超声速向前飞行模式转换的过程,还将能检验飞机制造过程。他说,如果试飞推迟到飞机设计成熟后进行,将造成项目更大延迟和费用增加。Burbage称,工业界小组已确定了一些可以减重的区域,如可去掉飞机内多余的配线、优化起落架设计和调整飞机蒙皮的结构载荷。美国国防部代理采办主任Michael Wynne正在考虑洛·马和JSF联合项目办公室提交的一份JSF项目发展修改时间表,为解决重量问题提供时间。Michael Wynne还未做出决定。Burbage称,一种他赞成的方案是保持原订的制造2架CTOL飞机和1架STOVL飞机的计划不变,飞机总装从2005年中开始,之后进入试飞,飞机设计的修改可用到以后的试验飞机上。按照该计划,JSF将在2006年实现首飞,同时可允许工程人员及时解决设计问题,赶上现定的2007财年授予的首批CTOL型低速初生产合同的实施,首批生产型飞机将在两年后交付。洛·马官员们还认为,JSF项目进入SDD阶段还不到3年时间,已取得了显著的成绩。

[美国《航宇日报》2004年6月29日报道]F-35联合攻击机项目办公室已正式获得五角大楼的同意,推迟一些项目里程碑安排从而为解决飞机重量问题提供更多时间。项目办公室的"重新规划战略(re-plan strategy)"6月25日获得了五角大楼代理采办主任Michael Wynne的许可。由于飞机重量超过要求约2400磅,项目办公室提交了"重新规划",包括实行一系列进度推迟,如将试验机首飞时间从2005年10月推迟到2006年8月,将首批飞机部署时间从2010年推迟到2012年。Wynne对这些计划调整的认可,为项目办公室向国会国防委员会和独立评审小组汇报调整后的战略扫清了道路。有关JSF的其他消息有,普·惠公司6月28日暗示,预计今年底将完成交付飞机地面试验项目的7台F135发动机。目前该公司已交付了一台为STOVL设计的发动机和3台CTOL和CV使用的发动机。普·惠正在制造另外3台STOVL地面试验发动机。普惠公司称,交付的一台STOVL发动机试验因涡轮部分的第2级叶片发现有腐蚀,6月7日被迫停止,虽然目前腐蚀原因还未查明,但公司希望在8月初恢复试验。

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